【4.27济南】 “品高·致远” 高人一筹——2019款帕杰罗超选同行转动12H

时间:2019-07-13 来源: 佛学
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4月27日,小编应邀参加广汽三菱三菱进口三菱联合举办的“品高自动”高调人士 2019帕杰罗超选同行转12H活动;密切联系,体验,感受GAC三菱进口三菱其着名的“旋转”系列2019年帕杰罗魅力。

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三菱帕杰罗是日本三菱汽车公司于1982年开发和生产的第一款小型三门四轮驱动车。帕杰罗的第一个原型是L系列(1982-1990);第二代帕杰罗是V系列(1991-1999);第三代帕杰罗V系列(1999年9月至今),现已开发并衍生出四种车型,即帕杰罗原型越野车V系列,SUV跑车帕杰罗SPORT(参数图片),小型SUV运动休闲车帕杰罗iO,微型SUV运动休闲车帕杰罗MINI(参数|图片)。迄今为止,帕杰罗已在170多个国家的四大类别中销售了200多万辆汽车。

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作为2019年的新品牌活动主题,“Piaogao Zhiyuan”在继承“超级越野性能”以及“智能升级”和“高性价比”的优势的同时,突出了2019年帕杰罗的“高贵血统”; 2019年Pajero高贵的血统,高性价比,智能升级和超强的越野性能,这四个核心优势对应产品,高,远。它完全满足精英消费者追求高品位,高品质,创造未来生活,追求自我价值,追求无限价值需求的愿望,突出优秀人才的生活方式。

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从1917年开始,作为日本和世界上最古老的汽车品牌之一,三菱集团首次在日本推出量产的“三菱A”轿车。今天,2019年帕杰罗就在附近。在百年风雨的过程中,三菱也以亚洲汽车工业先驱的形象推动亚洲汽车业向前发展,创造了许多汽车行业的第一个。活动的组织者举办了一场别出心裁的活动,展示了帕杰罗人的汽车生活空间,包括家庭的感受,历史的城墙,生活场景和其他创意休闲区。手机参与颤音互动,上传活动视频集和获奖参与方式,如丰厚的奖品。

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这次试乘包括陡坡的水泥路面和天然山地土路。有许多急转弯和颠簸的石板路。起初,没有太大的信心。当您体验整个试驾部分时,您会有一个想法。再试一次。从怀疑到信任,再到完全信任,帕杰罗(参数图片)绝对是一款超级动力的汽车,可以陪伴您穿越群山,沉浸在大海中。

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与Highlander和Prado相比,Pajero采用了超级选择的四轮驱动和后差速锁定机制。整车进口,性能质量更有保障。此外,它的4900毫米汽车远远高于汉兰达和普拉多,为乘客提供更多的空间保护。

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那么,作为原装进口车,是否会因为价格高而阻止消费者?当然不是,2019年帕杰罗整个车型的指导价格(3498万元--3998万元)不到40万元。在活动现场,降价2万元,独家版本可打折30,000。在30万年初,原装进口七座SUV让您轻松拥有。在活动现场,小编用两个帕杰罗的忠诚粉聊天,他们都说着同样的兴奋和兴奋,曾经爱过,但一直未能拍,现在,价格真的很强,那就是拍! (换句话说,他们对帕杰罗的了解比销售顾问更多)

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接下来,按照小编进一步了解2019年帕杰罗的实力!

1.关于功率输出

帕杰罗采用3.0升V6发动机和SOHC(单顶置凸轮轴)技术。它结构简单,故障率低,耐用性高,可确保低速行驶时的高扭矩输出。无论是在城市区域的启动性能还是在越野山区摆脱困境的能力,这款V6发动机都能提供可靠,稳定的动力。高效的3.0升24气门V6发动机,无论路况如何,都可以完全扭矩稳定输出,因此每个动力喷雾都“强大”。

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2.关于驾驶体验

配备独家INVECS-II 5速自动变速箱。 INVECS-II使用两个换档控制系统来适应驾驶员的驾驶风格。通过最优换档控制系统分析道路状况和驾驶员驾驶风格,并将分析结果与系统自身的换档类型数据库进行比较,以实现动力,控制和效率之间的最佳平衡。智能换档控制系统可以记住驾驶员的加速和制动频率,解释驾驶员的驾驶风格,并预测下一个动作。

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3.关于4WD越野

众所周知,作为一个SUV系列,三菱已经发明了一种超级选择的四轮驱动系统超过30年。它始于20世纪90年代初的V33(第二代帕杰罗),其次是V7X,V9X(三代,四代帕杰罗)和金昌。 (参数|图片)都是超级选择的四轮驱动。超级选择的四轮驱动也从第一代纯机械SS4系统(V33和金昌)发展到电子辅助SS4-II系统(V7X和V9X)。不仅如此,超级精选四轮驱动车表面之王帕杰罗在世界级达喀尔拉力赛中赢得了十多个冠军。

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件下提供必要的牵引力和操控性来防止车轮滑动或进入不可预测的状态。它具有四轮牵引力控制,四轮动力控制和四轮滑动控制。帕杰罗在最严格的比赛中经过磨练,不断设计,改进,构造和测试车身,悬架,驱动力分配等,最终实现驾驶员对车辆的牵引力,四轮动力和四轮 - 车轮滑动。绝对控制为驾驶员提供了无与伦比的4WD控制技术。帕杰罗采用先进的第二代超级选择四轮驱动系统,允许您以低于100公里/小时的速度在2H,4H和4HLc模式之间切换,根据您的要求随时提供自由行驶性能或越野性能需要。牵引。 2H模式可让您在高速公路或城镇行驶时实现平稳,安静和省油的性能。当天气或道路状况恶化时,4H模式可为您的高速驾驶提供额外的牵引力。 4HLc模式在四个车轮上均匀分配动力,确保在粗糙或光滑的表面上稳定,正常地行驶。当您需要强大的牵引力和爬坡力时,4LLc模式可以最大化低速扭矩,让您可以走出最崎岖的山路,极其泥泞的土路和深雪。

4.关于绩效绩效

帕杰罗的重心更靠近车辆的中心,进一步提高了车辆的安全性和操控性。 Pajero的离地间隙高达235毫米,在同级SUV中表现出色,最大接近角为36.6°,最大离开角为25°。如此强大的传球是帕杰罗傲慢的达喀尔种族的坚实基础。无论是700毫米深的水獭还是45英尺的陡坡,它都很容易穿过。

5.关于悬架系统

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件下,高刚性车身结构大大增强。处理和稳定。

6.关于安全绩效

在安全性方面,三菱也取得了巨大成就。由三菱世界级汽车技术开发的世界级车身结构 RISE高刚性安全车身非常出色。 RISE车身设计基于修复和结构完整性的概念:冲击区域不断碎裂以吸收冲击力,同时车身结构将各个方向的冲击力分散,并保持车身结构牢固,不破坏变形,RISE车身设计驾驶乘客带来全方位的安全保护。此外,它还配备了两级SRS安全气囊,侧帘和侧帘SRS安全气囊。安全设计的油,RISE(防撞安全增强)车身,以及先进的安全报警系统/电子防盗锁系统。

要评估越野车,最重要的是越野性能,但在这个有价值的时代,我们还要注意车的外观和内饰。接下来,让我们看看2019年帕杰罗的内饰为我们带来了什么样的惊喜!

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带有规律排列,孔的两侧与前大灯相结合。

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,采用流线型和简单的双色组合拉花,后部45度外观主要通过车身拉动,电镀尾灯罩,尾部装饰,备用轮胎罩为车身增添了现代感和都市感,尾灯罩适合原车保护尾灯。

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装饰,备胎盖由原车模具开发,使用专车,外观美观,备胎充分保护。

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在室内,我们增加了手工木制品和黑色钢琴烤漆。座椅套由“超细纤维增强皮革”制成。它具有优异的耐磨性,优异的透气性,耐老化性,柔软性和舒适性,强韧性和环保效果。座椅中间拼接着相同颜色的进口绒面革。面料柔软,坚固,悬垂性好,质地轻盈,不易褪色。无线充电功能采用先进的无线充电技术,安全可靠,不再需要体验电量不足,即充电。

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中央控制室,独家原创设计,原有部件改进设计,独创性,充分利用空间,巧妙设计,增强整体感。专为三菱帕杰罗的后备箱垫设计,采用TPO材料,具有高拉伸强度,良好的耐久性,强抗紫外线,表面光滑,绿色和高侧防水。

此外,腾讯的ALL IN CAR的五大功能:智能旅游现场主动服务,个性化内容分发和推荐,车主社会服务,智能语音服务,汽车增值服务的可持续运营使帕杰罗不仅大,而且更智能。

无论是历史悠久的西藏部落还是长期的尼洋河,它都在时间的洗礼下变得浓重而迷人。三菱品牌也是如此。三菱汽车拥有100年的汽车生产历史,具有深厚的历史和技术积累,是世界汽车历史上不可磨灭的标志。

作为日本乃至世界上最古老的汽车品牌之一,早在1917年,三菱集团首次在日本推出量产的“三菱A”轿车,已有99年历史。在过去100年的风雨中,三菱一直以亚洲汽车行业的先驱形象推动亚洲汽车业的发展,创造了许多汽车行业的第一个。

1931年,三菱开发出第一台柴油直喷发动机450AD,确立了其在商用车领域的领先地位。 1934年,三菱正式完成了第一辆四驱日系车,这是三菱PX33跑车引起了全世界的关注。随后,三菱开始研发四轮驱动技术。 1975年,三菱开创了采用先进技术的静音抗冲击差速器轴,通过两个双旋转差速器轴驱动反向曲轴,确保稳定和安静的驾驶。 1986年,亚洲首款4WD ONE BOX诞生于三菱,使得DELICA系列的旗舰车更加充实。在21世纪,新能源汽车已成为发展的趋势。三菱再次发动了重击。 2012年,它发布了全球首款插电式混合动力SUV“欧蓝德(参数图片)PHEV”,再次震撼世界。

作为日本第一家汽车制造商,三菱在过去100年的发展中创造了许多世界领先的研发成果。随着汽车工业的发展和汽车比赛的兴起,三菱的先锋技术和模型通过参加国际拉力赛而得到进一步发展。三菱就像一个“偏执狂”。自1967年以来的40年间,他一直沉迷于汽车拉力赛。凭借Lancer EVO和Pajero EVO等经典赛车,他赢得了WRC和26场比赛的34座奖杯。达喀尔路赢得了12次冠军。

在无数的越野迷中,“山猫”帕杰罗也是一个寺庙级别的存在。达喀尔赛事被誉为世界上最艰难,最苛刻和最具冒险精神的耐力赛。自1983年成立以来,三菱帕杰罗一直是此次活动的常客,而比赛的第三年也迎来了辉煌。 1985年,三菱在破纪录的12冠中取得了第一场胜利。 1993年,达喀尔拉力赛呈现出挣扎的局面,但自2001年以来,达喀尔拉力赛已经成为三菱的世界。 2001 - 2007年,三菱车队创造了前所未有的7连冠。它真正成为达喀尔拉力赛的绝对霸主,并赢得了无数越野车迷的关注。

继承了三菱最前沿的汽车制造技术,这一基因也深深印在了三菱SUV上。无论是“山猫”帕杰罗,还是讴歌,欧蓝德和新炫,他们都是中国市场上最专业的三菱汽车SUV矩阵,散发出三菱品牌百年的专业汽车精神和“专业创作乐趣”的品牌”。这个概念是成为中国汽车市场最有前途的汽车品牌。

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